好不容易

2015.2.15.週日

農曆十二月廿七日

乙未 戊寅 壬戌 甲辰

早上7點~9點

辰戌沖..日破

也可說..開庫

立春十二月十六日11點58分

印象很深刻

因為墜機

今天是立春後11日

論五行值班

戊土7日

丙火7日

甲木16日

所以現在是丙火值日生

所以很明顯

風和日麗

氣候轉溫暖

前幾天的羽絨外套

穿起來都覺得有點熱..

昨晚外出

就只穿一件厚T恤

雖然有點流鼻涕

熱水喝完

就無礙

論春天 木旺 火相 土死 金囚 水休

看流日 壬戌

壬水坐火庫..火是水的財

代表壬水

自坐財庫

再說戌土..春天土死

被當旺者所剋

若用占卜來看

日建旺四時

論十二長生..

水土長生在申

戌土就屬 冠帶~

嗨..嘆ㄚ

學問有先來後到~

如果已建立好的觀念

要被後來的推翻

真不容易

甲木長生在亥

乙木長生在午

陽干的死

就是陰干的長生

現在簡略為

只有五行

沒有陰陽之別..

更有火土長生

與水土長生不同之論

火能生土

丙丁與戊己 同論

水土長生呢

先天坤宮~後天坎位

後天坤宮~水之長生

水土相輔

唉..學習再學習~

把內心疑惑

簡單論述

能寫出來表示已經找到答案

以後繼續加油

干巴爹..

許厝

1868年11月25日，馬雅各醫生由海路自打狗抵安平，經過2週搜尋之後，在府城內二老口典了一大厝，做為傳教的基地；此厝一直由教士會使用到1900年歸還原主為止。為別於後來近東門所建的新樓，一般稱此厝為舊樓。

此大厝位於二老口街府東巷尾，西鄰後來由英國領事館所典，再隔壁就是台灣府署。厝是老式平房，有三進。第一進做為醫館、藥房、外科房、病房，第二進有禮拜堂，後進有僕人房、客房、倉庫等。自正門入來右側有2房，是馬醫生夫婦寓所，馬醫生返國後由甘為霖牧師居住。左側有2房，初由吳文水、高長分住，後來由接替馬醫生而來的德馬太醫生（Dr. Matthew Dickson，1871年來台）居住。域內有大榕樹、檳榔樹、柚仔樹，有花園，有一口深井（可供冷且良質的飲水）。

據馬醫生於1902年致巴克禮函，得知此厝典自「金繼成」（Kim Ke-seng），就是廩生許建勳（素為英商怡記行夥）所設之行。一般都稱「許厝」。而此厝後來是許廷光所居。許廷光，1861年生，號凌槎；祖宜章，號純德，秀才；父許朝華，字遜榮，號茂堂，恩貢生，候補同知；嗣父許慶清，恩貢生，候補知縣；許廷光生於此三世文學之家，以早慧著名。光緒癸未(1883年)科秀才，乙酉（1885年）科增生，癸已（1887年）科補廩生。乙未（1895年）日軍入台，他與蔡夢熊、楊鵬搏、陳修五等代表市民，偕巴克禮宋忠堅往見日將乃木希典，請其進駐。在日人統治下，任台灣總督府評議會員等要職，勢財兩得，但晚年蕭條潦倒不堪。此產業遂落入日營造廠「湯川組」（組頭湯川鹿造）。據黃茂卿在台南市政事務所查得（見《太平境馬雅各紀念教會設教九十年史》 p.565-567），其地號為台南市壽段一小段六番地，面積共四分九區七毛（約1400坪），是今省立台南啟聰學校博愛堂及鄰接宿舍（衛民街26、28、30號）及其前面的衛民街路。

新樓之名，起於1874年（同治3年），甘為霖牧師及德馬太醫生在城內彌陀寺後永康里西竹圍地方，購得（永遠租給約）花園一所，大小三坵，而於1876年建了住宅。後來不只房屋，就是該區域，甚至在新購鄰接土地（1886年契約、1897年才買好）新建醫館，也取名「新樓醫院」。醫館自舊館移到新館是1900年。

中山大禪寺

中山禪寺真龍穴

山脈鼻祖自崑崙

億萬小丘兵馬擁

萬巒山峰列兩傍

千山萬水血脈連

龍騰虎耀跨馬公

氣奔寶島玉山頭

東西南北四方行

光耀山河奠基地

九龍精聚中山寺

源源不斷急水溪

福地福人誰可居

台灣祖師降臨此

大開慈濟度眾生

諸天仙佛齊相助

歷代堪輿祖師爺

王禪老祖露玄機

直指佛心金龍珠

觀天望斗九星落

東山旗後烏山頭

龍水相伴急水溪

天兵天將佈新營

回龍顧祖大禪寺

金龍真氣本太極

太極再分陰陽儀

陰陽四象衍八卦

八八六四先後天

先天後天些子法

尋龍點穴誰能知

祖師慈悲今日傳

玄機已開毋執疑

機降諸天仙佛聖

精研佛法循真理

修心修口養真靈

院內眾聖齊歡欣

慶祝中山大禪寺

祝賀謝府金葉娘

慈祥母儀牽引吾

悲天憫人大願行

灣環大地共圓融

祖傳取卻眾生苦

師恩惠于人幸福

爺爺歡笑眾生心

大地眾生得至寶

開懷暢述開山行

普降甘霖潤我心

度眾億萬無量數

眾生皈依佛法僧

   生氣蓬勃太平年    

黑盒子記錄報告

10時51分13秒：GE235班機獲松山塔台頒發起飛許可

10時52分33.8秒：接獲塔台請求連繫台北近場台。

10時52分38.3秒：駕駛艙出現主要警告聲響

10時52分43秒：組員提及將一號發動機油門收回，

10時53分00秒：開始討論發動機熄火程序。

10時53分06.4秒：飛航組員再次提及收回一號發動機油門，並確認二號發動機熄火。

10時53分12.6～18.8秒：駕駛艙第一次出現失速警告聲響

10時53分19.6秒：組員提及一號發動機已經順槳並斷油，約兩秒後再次出現失速警告聲響。

10時53分34.9秒：飛航組員向松山塔台呼叫mayday並告知engine flameout。

10時54分09.2秒：組員多次呼叫重新開車

10時54分34.4秒：駕駛艙出現第二次主要警告聲響，0.4秒後紀錄器錄到不明聲響。

10時54分36.6秒：飛航紀錄器停止記錄。